系統提供不低于24小時(shí)的備電，整流模塊支持N+1備份，可在線(xiàn)更換，站點(diǎn)設備在線(xiàn)率高達99.99%，當正常供電或后備電源任何一路發(fā)生故障時(shí)，另一路能夠零時(shí)間切換為設備供電，無(wú)切換時(shí)延，滿(mǎn)足輸出回路需求（N+2）接線(xiàn)端子，實(shí)現超出6倍額定電流時(shí)自動(dòng)保護；具備移動(dòng)發(fā)電機電源接口，發(fā)電機和市電能自/手動(dòng)切換。后備電源容量為3KVA，后備電源采用1+1 UPS不間斷電源并機冗余運行。

電池采用48V，100Ah磷酸鐵鋰電芯，循環(huán)次數最高可達6000次，通過(guò)自研BMS電池管理系統，可對電芯進(jìn)行均衡管理，實(shí)時(shí)監測電芯溫度，通過(guò)熱管理系統將電芯溫差控制在9℃以?xún)?，最大程度提高電芯使用壽命。BMS具備多種保護功能，如過(guò)充保護、過(guò)放保護、過(guò)溫保護、短路保護等。除此之外，并配備PACK級消防，最大程度規避因電芯熱失控造成的火災等嚴重后果。

在科安智能運維系統的加持下，ETC綜合機柜擁有“自我修復”的能力。系統能夠自動(dòng)檢測并診斷設備故障，快速定位問(wèn)題源頭，為維修人員提供精準的維護指導，有效縮短了故障響應時(shí)間。支持對各站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，能進(jìn)行遠程運維和遠程故障定位處理；云平臺具備對站點(diǎn)所有設備進(jìn)行統一管理的能力，同一網(wǎng)管界面可視可管，減少下站次數，降低維護費用。異常情況下自動(dòng)啟動(dòng)攝像頭抓拍，并上報總中心。此外，結合大數據分析，系統還能預測設備壽命，提前規劃更換周期，確保ETC系統的持續高效運行，為過(guò)往車(chē)輛提供無(wú)縫、快捷的通行體驗。

ETC戶(hù)外綜合機柜通常安裝在高速公路等戶(hù)外環(huán)境中，這些環(huán)境往往具有溫差大、濕度高等特點(diǎn)?？瓢仓悄蹺TC綜合機柜內置的自動(dòng)恒溫系統，實(shí)時(shí)監測機柜內部的溫度，將數據傳輸給控制系統，并根據預設的溫度范圍來(lái)控制加熱或制冷設備的運行，當機柜內部溫度過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)加熱設備以提高溫度，當機柜內部溫度過(guò)高時(shí)，啟動(dòng)工業(yè)空調以降低溫度。無(wú)論是炎炎夏日的高溫，還是雨季的潮濕，都能有效抵御外界惡劣氣候對設備的影響，確保機柜內部保持在一個(gè)最適宜設備運行的溫度與濕度范圍內，延長(cháng)設備使用壽命，提升系統穩定性。

安全，是高速公路運營(yíng)的生命線(xiàn)?？瓢仓悄蹺TC綜合機柜集成的動(dòng)環(huán)監控系統，24小時(shí)不間斷地監控著(zhù)機柜內外環(huán)境，包括煙霧、水浸、溫濕度、門(mén)禁狀態(tài)等關(guān)鍵指標。一旦檢測到異常情況，系統會(huì )立即觸發(fā)報警機制，并通過(guò)多種方式通知管理人員，確保能夠迅速采取應對措施，有效防范安全風(fēng)險，保障高速公路的平穩運行?？瓢布夹g(shù)?動(dòng)環(huán)主機作為動(dòng)環(huán)監控系統的核心組成部分，通過(guò)集成電源、AI、DI、DO、報警等輸入輸出接口，連接相應的設備，實(shí)時(shí)監控戶(hù)外機柜供配電系統、UPS與電池、溫濕度、水浸、煙霧傳感器等機柜內設備，確保機柜的安全穩定運行。此外，動(dòng)環(huán)主機的內置軟件平臺，B/S架構、私有化部署、模塊化設計，具備數據接收、處理、監控、數據采集、數據存儲等功能，實(shí)現統一管理和科學(xué)控制?。

綜上所述，那興高速公路機電項目的成功實(shí)踐，不僅見(jiàn)證了科安戶(hù)外智能ETC綜合機柜在智慧交通領(lǐng)域的卓越表現，更展示了科技如何深度融入基礎設施建設，推動(dòng)交通行業(yè)的轉型升級，未來(lái)，科安將繼續深耕戶(hù)外一體化機柜領(lǐng)域，致力于構建更加安全、高效、綠色的交通網(wǎng)絡(luò )，以靈活的部署能力和高效的數據處理能力，成為智能交通領(lǐng)域的新標桿，讓出行更加“全程無(wú)憂(yōu)”！